汽车轮胎更换，原厂的最好吗？
在大多数车主的轮胎潜意识里，更换原厂零配件的，就是质量最好的！就好比原厂轮胎的说法！
首先要更正一下，厂家是不可能对整车的零配件，花精力重投资来研发的。多数都是跟代工厂的多种合作关系！厂家会根据不同品牌不同车型，以造车成本为基础，按批次采购相对应的标配品牌轮胎。比如米其林，倍耐力，马牌，普利司通，玛吉斯，朝阳，南洋等品牌。所以不存在原厂轮胎的说法。
如“原厂轮胎”只有一个参数标准，则选择只需要以预算和偏好选择不同类型的轮胎，轮胎的类型有以下几种。
- 有侧重降低胎噪提升舒适的静音型轮胎，这种侧壁很薄、胎冠也比较软，滤震效果好但是不耐磨且价格较高，对于年均行驶里程仅在1~2万公里的家用车而言可以选择，因为不到磨损严重后因老化也需要更换轮胎了。
- 有针对行驶里程较多追求高性价比的耐磨型，这种轮胎的特点是胎冠往往在超过12mm，且橡胶硬度高、补强剂比例大，比静音胎能多用几万公里是很正常的，但是胎噪真的很大。
- 其次有针对运动型汽车的轮胎，胎冠柔软、花纹特殊甚至是单导向，胎冠足够宽抓地力足够强；而且随着温度的升高抓地力会更有效的提升，虽然不可能达到赛车热熔胎的效果，但相比一般轮胎还是会理想的多。
- 再次是全面均衡型轮胎，顾名思义是既耐磨、又经营且能提升抓地力，但没有一种轮胎能集成所有优点，所以均衡型轮胎的各方面优点都不突出，不过也适合对各种性能都有一定要求但要求不高的车主。
汽车轮胎选购误区
误区一：价格高说明质量好
商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。
误区二：原装进口最好
有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。
误区三：国外流行就好
国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
误区四：原有规格不变才好
进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。有的人为配一条轮胎甚至要多花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买国产轮胎也行，合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为？
