说到大众高尔夫，

作为大众经典车型之一，

定位于家用轿车，

骨子里却充满着“小钢炮”情怀，

这离不开GTI的功劳。

自1975年，

GTI在法兰克福大放异彩之后，

第一代高尔夫GTI在第二年，

进行量产，

不仅在“纽博格林赛道”上接连胜利，

赢得了“小钢炮”的称号；

还在20世纪80年代，

引领了一场性能车市场的绝地复兴，

当时的Skyline GTR、马自达MX5，

设计灵感都来源于GTI。

虽然前驱车之间的“战争”，

愈演愈烈，

但是越来越强的高尔夫GTI，

它的地位已然奠定。

试想想，

GTI搭载的EA888的发动机，

拥有着不俗的动力提升潜力；

外观上，

改个轮毂、避震和排气等，

就有不错的视觉效果；

最重要的是，

它的20多万售价不贵，

改装效果却好到出奇，

对广大改装爱好者来说，

怎么能不是个巨大的诱惑呢？

从这张“犹抱琵琶半遮面”的图中，

我们可以看到，

这台7.5代高尔夫GTI，

已经进行了姿态上的改装，

为接下来的马力提升做准备，

那么先升级刹车吧。

车主选择的是STOPTECH品牌，

ST41 刹车套装。

作为美国的三大刹车品牌之一，

不仅性价比极高；

而且它四活塞的夹紧力，

可以在不更换轮毂的情况下，

提供更好的制动力效果。

很显然，

这台GTI已经换过轮毂，

再换上STOPTECH刹车套装，

视觉和制动效果都显而易见。

先来一张全家福。

STOPTECH刹车套件，

为美国全进口。

卡钳由锻造铝合金经CNC加工而成，

较一般铸铁刹车卡钳轻，

能够以最轻量化地提高整体强度；

卡钳本体、合头、桥码，

这些关键部件，

均依据ISO标准进行加工，

并且进行超过正常工作压力2.5倍的

耐压测试，

因强度及稳定性，

深得不少专业赛车的认可。

以产品齐全见长的STOPTECH，

拥有制动卡钳、制动碟、

刹车皮、制动钢喉、刹车油等，

制动系统全系列产品线，

并获得了在欧洲很有威望的TUV认证；

并针对市面上较为常见的车型，

开发了制动套装，

大大保证了制动脚感，

以及制动性能的均衡表现。

骚红色的“鲍鱼”上身，

视觉效果相当显眼。

更重要的是，

STOPTECH刹车套装，

将提供足够的制动力抱死车轮，

保证安全驾驶。

这里要提醒的是，

原装最大制动力＞原装轮胎抓地力。

如果只升级制动力，

而不换抓地更好的轮胎，

瓶颈还是在原装轮胎的抓地力上，

只是ABS启动的时机稍微提前了。

所以，

决定刹车能力“木板效应”的是轮胎，

想把钱花在刀刃上，

还需要换四条好轮胎。