2021年3月15晚8点，一年一度的3·15晚会如约而至，今年的晚会上，英菲尼迪QX60变速箱问题屡屡得不到解决被曝光。

其实日产变速箱有问题已经是众所周知的事情，500人的车友群有一半人的变速箱出现问题，而英菲尼迪更换一台变速箱要十四、五万，车卖了也才值二十万，车主们直呼买英菲尼迪QX60修不起。

重点是英菲尼迪厂家没有对问题进行召回处理，而是私下与车主签保密协议，要求车主不得找媒体或者自己在媒体上发布相关内容，同时为车主更换后期制造的变速箱，并提供长期质保。而且如果车主闹得比较厉害，质保时间就给长点，闹得不厉害就给短点，实行按“闹”分配。

QX60变速箱问题解决了吗

晚会结束后，英菲尼迪陆续发表了两份声明，第一份声明是普通的公关声明，第二份声明应该是晚会后英菲尼迪高层通宵开会讨论，给出的变速箱问题处理方案。

3月15日当晚，市场监督管理总局发布了《市场监管总局关于2020年全国汽车和消费品召回情况的通告》，公告中称：

从涉及总成看，发动机、制动系是主要缺陷产生部件，占总召回数量的80.6%。因发动机相关缺陷召回58次，涉及车辆440.4万辆；因制动系相关缺陷召回17次，涉及车辆106.8万辆；因电气设备缺陷召回38次，涉及车辆41.9万辆；因气囊和安全带缺陷召回24次，涉及车辆32.6万辆（见图2）。

从缺陷原因看，因制造原因召回137次，涉及车辆420.8万辆；设计原因召回62次，涉及车辆257.4万辆（见图3）。

从缺陷类型看，因标准符合性问题召回21次，涉及车辆81.7万辆，占全年召回总数量的12.1%，达到历史较高水平，应当引起生产企业关注。因不合理危险问题引发的召回共178次，涉及车辆596.5万辆，仍是引发召回的主要原因。