所谓“续航”，就是平时所说的“续驶里程”。对于电动汽车而言，续驶里程泛指车辆在满电状态下所能行驶的最长距离。因而，“续航指标”实际上就是指电动汽车动力电池充满电时的续驶里程。一般来说，电动汽车续驶里程与电池容量、车身重量、风阻系数、整车能耗以及车速、气温等因素有着密切关系，其中电池容量的影响是最为主要的因素。

电池容量是指电池在一定条件下可释放的电量，是衡量电池性能的主要参数指标之一。电池容量的大小主要受电芯数量和能量密度制约。由于电动汽车动力电池的体积是有限的，不可能通过无限增加电芯数量来提高电池容量。因而，问题中的“续航参数”，主要受电池的能量密度所限定，即电池能量密度越高，续航参数越大。

能量密度就是指单位体积或重量电池所能储存的电量，它与电池材料和制作工艺有着密切联系。目前，三元锂电池系统能量密度可达180Wh/kg左右，而磷酸铁锂电池系统能量密度只有140Wh/kg上下。2017年后，三元锂电池之所以能取代磷酸铁锂电池成为动力电池市场的主导，根本原因就在于它高能量密度的特性，可让电动汽车续驶里程轻松实现突破，提高电动汽车的实用性。

动力电池在使用过程中，容量会随着充电循环次数的增加而下降，因而电池也是具有使用寿命的。电池使用寿命与电池材料有着必然关系。在电池材料相同的情况下，电池能量密度越高，热稳定性和容量保持性就越差。也就是说，电池能量密度越高，发生热失控的可能就越大，电池的使用寿命也越短。不过，由于电池完成一个充电循环实际上与电动汽车续驶里程差不多，因此，续驶里程越长的电动汽车，完成一次充电循环的时间越长。所以，对于能量密度相同的电池来说，续航参数与使用寿命实际上是成正比的。

电池续航参数，决定了电动汽车的实用性；使用寿命则决定了电动汽车使用的经济性。因此，对于消费者而言，续航参数和使用寿命这两个指标实际上是同等重要的。如果只注重续航参数，就会因此失去安全性，并加重消费者后续电池更换的经济压力；如果只注重使用寿命，则会因此降低电动汽车的实用性，影响新能源汽车产业发展的速度。所以，在续航参数和使用寿命之间，一定要找到一个平衡点，在确保安全的前提下提高续航参数，在提高续航参数的同时兼顾使用寿命，这样的动力电池，才是消费者期望的。