小伙将8万元飞度改装成越野车后价值百万，网友：这操作够牛！

好像不管在哪里飞度都受到不少人的欢迎，而最近一位小伙子干了一件牛逼的事儿。一位小伙将8万元飞度改装成越野车后价值百万，网友看后感慨：这操作够牛！

飞度搭载的是L15B2自然吸气发动机，具备i-VTEC和直喷技术，最大功率131马力以及155牛·米， 功率竟然与高尔夫1.4T低功率版本一样，相比大部分同级别同价位的对手都要强20多马力左右，升功率87马力左右，用碾压对手来说并不过分，难道这就是传说中的买发动机送车？

“过分”的还是实测成绩，看似平顺安稳的起步，却伴随着着发动机一路高歌，让这台飞度1.5L CVT跑出了8.67秒的0-100km/h加速成绩，横扫一切对手，可以说同级别同价位无敌一般的存在，就连速翼特（8.91秒）也没法办它。

飞度的油门调校很成熟，输出力度均匀线性，易于掌握，低转速时的扭矩释放也令人满意，很适合在城市中代步，D挡模式下CVT变速箱会将发动机转速保持在一个较低的水平，深踩油门或者挂入S挡时转速会被拉至3000-3500rpm，更利于动力的直接释放。

全油门时CVT变速箱会在第一时间改变锥轮齿比，将发动机转速推至5000rpm，i-VTEC打开后整个车就像服了兴奋剂一样，变得亢奋起来，碾压同级别所有对手一个档次，如果是手动挡车型加速力度和时间还会更好。

“更过分”的是在油耗测试环节， 总共跑了106.2公里，平均时速30km/h，飞度1.5L CVT只消耗了6.54升汽油，合算油耗只有6.2升/百公里，电脑显示的数值为6.1升/百公里，不仅跑得快，吃得还少，不辜负超跑GK5的称号。

更更“过分”的事情是飞度不仅跑得快，省油，刹车竟然也是优秀水平，刹车系统进入到工作温度之后就没有高于40米的成绩，并且全力刹车时的姿态保持的也相对不错。在初段的绕桩中，减振器较硬的状态可以帮助车辆获得很好的指向性，但随着车身重心的加强，较软的一面又可以尽可能的控制车身动态，让车轮吸附在地面上。

但由于车尾是扭力梁的设计，过度的重心转移在没有ESP的帮助下会让车尾产生滑动，控制得当就会形成似滑非滑的优美姿态，控制不得当只能以转向过度而结束。但车辆宽容点很好，只要熟悉控车原理的驾驶员，通过方向及油门的修正都可以将车控制住并继续行驶。

底盘的舒适性以及隔音水平算的上是新款飞度的一个短板，开高速时候风噪、路躁以及发动机噪音等汇聚在一起集中在你的车厢内部，80km/h之后主观感受就已经比较明显了，开到120km/h请自觉开大音乐音量。

能装快跑还省油，最关键的是刹车也是优秀水平，论综合产品里，飞度无疑是同级别车型中最强的，这就是飞度的魅力所在，“超跑GK5”这种善意的玩笑也就很好理解了。

所以我这里指的“来者不拒”不是指的各路来挑衅的对手们，而是飞度可以满足各种需求的家庭们，作为家庭中的唯一用车，可以很好的充当起城市中的通勤工具，省油灵活大空间；作为小年轻的第一台车，价格亲民，提速快，具备一定的驾驶乐趣，改装潜力大，市场配件成熟，在10万元合资小型车种没有谁比飞度更合适推荐。

当然了，短板也比较明显，包括隔音降噪水平以及配置方面确实还有提高空间，之前也有媒体朋友说过当你坐进飞度之后，你就是全车唯一的真皮了……