一个修车的朋友自己的汽车前一段时间也出现了冷启动时，1、2挡难挂的情况，个别时候2挡减1档甚至需要停车才能实现换挡，他最开始的解决办法是使用半联动来控制汽车的输出扭矩，尽量减少换挡的次数，或者持续用一个档位行驶。带来的负面影响就是增加了离合器磨损，在使用一段时间后便果断放弃了。

朋友解决冷车启动挡难挂的第二个办法延长热车时间，待发动机水温上升后再固定2档行驶一段距离，通过变速箱内齿轮高转的搅动，帮助变速箱油快速升温，这个办法也可以解决冷车启动时挡难挂的问题，但是这个办法最大的弊端就是怠速时间长发动机容易积碳，而且增加了燃油的消耗。后来再次果断放弃。

最后朋友还是通过更换变速箱油解决的低温冷启动挡难挂的问题，对于为什么最初不用这个方法，他给出的解释是。1、低粘稠度的变速箱油确实可以解决冷启动车辆难换挡的问题，但这是以牺牲变速箱油的抗压性换来的。2、变速箱油一般6万公里左右才更换一次。使用粘稠度低的变速箱油，在夏季时会增加变速箱内零部件的磨损。

在低温环境下，变速箱油的粘稠度大，导致变速箱内齿轮和同步器旋转的阻力增大，转速变慢，在换挡时经常会出现卡齿的情况，特别是在切换低速挡时，这种现象尤为明显，在目前条件下，除了更换粘稠度低的变速箱油，想要解决低温冷启动时换挡困难的问题，暂时还没有更好的解决办法。

出现不好挂挡这个情况的原因也可能有下面几种

第一

变速箱同步齿环异常磨损，换挡拨叉轻微变形，或是配合间隙过小

第二

变速箱也是需要润滑的，油太少，或是齿轮油长时间没换，品质过差。

第三

就是换挡机构，以及拉线，比如之前遇到过拉线里面进水，早上凉车根本就无法换挡

第四

齿轮油也分冬季使用，和夏季使用，在我国北方因为冬天比较寒冷，还是建议使用冬季专用油