2019汽车保值率排行榜，那些车最保值，都来看看你的车有没有上榜！
大家对于“保值率”这个词肯定是如数家珍，它是指一款车型使用一段时间后，出售价格与购入价格的比值，是反映汽车性价比的重要部分。相比较于外观、内饰甚至动力表现，一辆车的可靠性、用车成本以及耐用度往往是车辆“硬实力”的体现，基于此，保值率成为了衡量一辆车综合水平的关键指标。
11月7日，中国汽车产业发展论坛在上海正式举办，会上中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了“2019年第三季度汽车保值率排行”，话不多说一起来看看吧！（注：本篇文章车型分类标准以报告为准）
首先是微型轿车，榜单中出现了不少中国品牌车型，不过其中几款现已停产；排在第一的则是曾经风靡大街小巷的奥拓，54.91%的3年保值率比奔驰Smart还要高。
“平民超跑”本田飞度位列小型轿车保值率排行榜第一名。飞度不仅有着低廉的价格，省油又实用的口碑也是不少人选择它的关键；此外，飞度“买发动机送车”的口号同样是卖点之一，1.5L+131马力+8.67秒破百的成绩同级别鹤立鸡群，良好的改装潜力也让飞度成为了不少车队的比赛用车（汽车之家车队参加CEC耐力赛选择的就是飞度）。丰田威驰、大众Polo则位列二三名。
紧凑型轿车保值率排行榜几乎被日系品牌占领，前十名中日系三强品牌（丰田、本田、日产）占到了80%的比重，德系品牌中也只有大众的两款车型上榜（甲壳虫还停产了）。前三名分别为思域、卡罗拉以及雷凌，话题车型思域凭借着65.84%的保值率拿下第一名，卡罗拉以及雷凌有着同级别出色的经济性以及均衡性，位列二三名。
中型轿车保值率榜单同样被日系品牌占领，雅阁凭借着65.02%的3年保值率战胜了各路对手，位列榜单第一名，造型更加运动、年轻化的凯美瑞则排在第二，后驱的锐志（已停产）也同样有着出色的保值率，V6发动机的情怀功不可没。
来到中大型轿车保值率榜单，德系品牌车型强势涌入，不过就算BBA来的再凶猛，丰田的高端产品雷克萨斯依然突出重围，一口气拿下前五名中的两个位置，德系品牌车型奔驰E级排在了第二名。目前，雷克萨斯ES是雷克萨斯品牌销量最好的轿车，良好的品牌口碑、考究的做工以及4年10万公里的免费保养让雷克萨斯ES有着出色的跨级竞争能力，64.91%的3年保值率位列中大型轿车保值率榜首。
吉姆尼被誉为小型越野车领域的标杆产品，非承载式车身、短轴距的设计让吉姆尼足以应对高强度越野环境，同时新款车型还加入了电子限滑功能，很好的兼顾越野与日常舒适驾驶。凭借着过硬的实力表现，吉姆尼在小型SUV保值率排行第一。值得一提的是，长城、江淮等中国车型也有上榜，3年保持率也浮动在50%上下。
紧凑型SUV一直是各大品牌必争之地，从数据上看，2018年我国SUV市场中紧凑型SUV占据了超过一半的市场份额，火热程度依旧居高不下。前三名依旧被日系三强旗下车型包揽，分别是本田的CR-V、日产的奇骏以及丰田的RAV4，中国品牌哈弗H5同样入榜，位列第十。
中型SUV中，标杆产品汉兰达凭借着74.73%的3年保持率不仅排在中型SUV保值率第一名，同时也是本次所有榜单中3年保值率最高的车型。FJ酷路泽拥有复古的外观以及不俗的性能表现，虽然已经停产，仍然深受不少消费者的喜爱，本次位列第二。此外，奔驰、保时捷、奥迪、福特等品牌也均有上榜。
越野利器“霸道”普拉多当仁不让成为了中大型SUV保值率第一名，强大而可靠的越野性能让普拉多声名鹊起，出色的口碑让它曾经一度成为平行进口车中的“销量王”；不过从17年开始，新款普拉多不仅停产了2.7L车型，全时四驱也变成了分时四驱，就连托森中央差速器也被A-TRC电子限滑所替代，加之国六排放实施直接导致国产普拉多停产（2020年6月停产），16款以及之前的普拉多便成为了不少人心中的理想车型，保值率也是居高不下。
“加价神车”埃尔法排在MPV保值率榜单第一名，“中国神车”五菱荣光也出现在榜单中，出色的装载能力、强悍的实用性以及低廉的价格，让五菱系列拥有极高的人气，拥趸无数。
从中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的保值率榜单看，在各个领域都有保值率优秀的车型，其中日系品牌的整体表现较为突出，汉兰达凭借着74.73%的3年保值率成为本次榜单保值率最高车型；与此同时，我们也见到了不少中国品牌车型同样拥有着不错的保值率，其中不乏哈弗H9、五菱荣光这样的热门车型。
