新车亮点：保时捷Taycan首发亮相，汽车预售报价149.8万起
9月4日晚，保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan在福州亮相，并公布了两款配置车型的预售价，其中Taycan Turbo售价为149.8万元，Taycan Turbo S售价为179.8万元。作为保时捷品牌的首款纯电动跑车，Taycan在多方面都带来了创新性的技术，同时也拥有十分亮眼的性能指标。官方表示，旗舰级Taycan Turbo S 0-100km/h加速将少于2.8秒，0-200km/h加速时间也不足12秒。电池方面车辆采用93kWh的方形锂电池组，NEDC工况续航里程超过465km。
| 保时捷Taycan指导售价 | |
| 车型 | 建议零售价（万元）含增值税 |
| Taycan Turbo | 149.8 |
| Taycan Turbo S | 179.8 |
发布会上，首批发布的车型版本为全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo，官方表示其他性能版本也将在今年随后陆续发布。明年年末，首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。
保时捷Taycan为四门轿跑车，整体设计传承了概念车Misson E，不过跟同样四门设计的保时捷Panamera不太一样的是，Taycan的整体造型更接近跑车造型，C柱的倾斜角度更大，看起来也更加低矮和紧凑。而在外观和内饰很多方面，Taycan都在向经典911致敬。
Taycan传承了保时捷独特的设计基因。从正面看，轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。从侧面看，动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型，雕塑感的车身两侧也极具特色。
Taycan车尾还采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志。全新Taycan的风阻系数达到0.22，空气动力学性能十分出色，显著降低了能耗，续航里程也进一步增加。
为充分发挥车辆的运动性能，Taycan Turbo标配 20英寸Taycan Turbo Aero车圈和保时捷表面镀层制动系统（PSCB）；全新Taycan Turbo S则标配21英寸 Mission E Design车圈和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），以及电动充电口盖板。
● 内饰设计：四屏交互是亮点
内饰方面，保时捷Taycan遵循数字化、更简洁、可持续三方面设计思路，突破现有产品设计思路的同时，又保留和继承了一部分传统保时捷设计风格，有传统的同时，也更具未来感。保时捷也首次提供完全不使用真皮的内饰。由创新的回收材料制成的座椅内饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。
全新设计的驾驶舱结构十分简洁，独立的曲面组合仪表处于仪表台的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。
Taycan仪表盘采用一块16.8英寸曲面屏，并提供4种显示模式，包括经典模式、地图模式、全地图模式和纯净模式。仪表台两侧还具备触控操作区，左侧为灯光控制，右侧为部分车辆设置按钮，而这些控制区布局设计灵感同样源于第一代保时捷911。
Taycan的交互界面全部经重新设计，中控台上几乎没有任何实体按键，上部屏幕尺寸为10.9英寸，副驾驶一侧的交互屏幕为选装；中控台下部的8.4英寸斜置屏幕主要负责空调、电量与充电状态查看、手写板等。诸如开关和按钮等传统控件明显减少，取而代之的是更为智能且直观的控制方式，如触摸操作以及可通过“嗨，保时捷”命令唤醒的语音控制功能。
Taycan的多种驾驶模式设置基本遵循保时捷车型的一贯理念，共提供四种驾驶模式：“Range”（续航里程）、“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）。用户还可以选择“Individual” （个性化）模式，以根据需要对系统进行个性化设置。
两款首发新车均为中国市场标配了固定式全景玻璃车顶和4区域自动恒温空调，以提升乘客的舒适性。另外，全新Taycan Turbo S配置了的保时捷电子运动音效系统。
● 动力：0-100km/h加速最快2.8秒/NEDC续航465km
Taycan Turbo S和aycan Turbo的前后桥分别配备一台永磁同步电机，从而实现四轮驱动，电机、变速器和脉冲控制逆变器共同组成一个紧凑的驱动模块。Taycan电机的另一大特色是定子电磁线圈的发夹式绕组。这项技术能将更多的铜线集成到定子中，从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。后桥上的两速变速器是保时捷的一大创新研发成果。一挡可为车辆从静止起步提供更多的加速度，齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备，这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。
结合起步控制功能，旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560kW（761Ps）的超增压功率，Taycan Turbo可达到500kW（680Ps）的最大功率。Taycan Turbo S从0-100km/h加速仅需2.8秒，Taycan Turbo则为3.2秒。两款新车均为四轮驱动，最高车速达260km/h。电池方面车辆采用93kWh的方形锂电池组，NEDC工况续航里程超过465km。
此外，Taycan是第一款系统电压达到800V的量产车型，在使用高功率充电网络进行直流充电时，支持高达270kW的充电功率。Taycan可实现5分多钟可补充100km续航里程所需电量。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟。在交流慢充方面，购车客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务，用户使用个人充电桩也可实现高达11kW的功率，
官方表示，未来在中国基于国标的800V充电桩可实现最高200kW的充电功率，并随未来国标升级还有进一步的提升空间。同时截至到2020年中，全国80%的保时捷中心将配备高功率充电设施，还将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络，并逐步扩大覆盖城市范围，预计于 2020年底前，铺设超过100个保时捷专属停车充电网点，包含大功率直流充电及快速直流充电服务。保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务，并伴随充电网络建设，逐步拓展服务城市数量。此外，保时捷还将在全国范围内整合超过100000个第三方充电设施。
● 总结
就在其他传统品牌合理谨慎的推出电动产品的时候，主打高性能的保时捷已经拿出了高性能和强实用性的四门跑车。从产品定位来说Taycan目标并没有非常明确的竞争对手，但四门电动跑车应该是其它传统豪华品牌不可能放弃的市场。而据此前德国媒体报道，保时捷Taycan已经收到约3万份订单，其中中国订单占到1/3，很显然，在这个细分市场保时捷Taycan注定成为高标杆。
