●空间及动态回顾：

　　该车的内部空间和燃油版类似，电池组并未侵占到车内空间，尤其是后备厢空间，常规储物空间不小，后排座椅靠背可按4/6比例放倒来扩展装载能力。

朗逸纯电搭载一台最大功率136马力（100千瓦），峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机，最高车速150km/h，NEDC综合工况续航里程为278公里。新车电池来自宁德时代，电池组容量为37.2kWh，在快充模式下40分钟可将电量从30%充至80%，慢充模式需5.5小时可将电池充满。关于该车的动态感受，我的同事已经率先体验过了，现将感受摘录如下：

　　电动助力方向盘转动起来十分轻巧，这是大众车型一贯的调校方式，相信多数用户都能驾驭。总体而言，朗逸纯电版是一款省心好开，能够满足日常通勤需求的紧凑型车，宽敞的空间和舒适的坐感也让这款车具备成为家庭用车的潜质。

全文总结：

　　都说今年是合资品牌发力新能源市场的一年，当中备受关注的就要数上汽大众和一汽-大众了，朗逸纯电是上汽大众推出的首款纯电动车，但不到300公里的续航里程确实让人感觉它并没有太多的诚意。可考虑到该车型可装载电池组的能力和成本控制问题，这样的做法也在情理之中。抛开续航里程，朗逸纯电依旧有朗逸成熟的外观内饰设计、一贯的德系品质作保。市场是多元的，相信其中依然不乏青睐合资品牌的用户，会为其买单。