在一款车所有配置中，低配往往被消费者选择最多，这也是从终端销售数据得到过验证的。的确，低配车型有着和高配车型一样的设计，一样的乘坐功能性，一样或接近的动力底盘驾驶感受，这时候选择低配车就显得非常务实。另外值得一提的是，低配车型相比自家的高配版本，在二手车市场上往往也拥有更高的保值率，这也是选择低配车的重要因素。

去年推出的丰田C-HR售价14.48万元起，而本田缤智，最低配自动挡舒适版的售价13.68万元。13、14万区间被合资小型SUV默认为最佳理论起售价格。越是接近的价格，越容易引发竞争，反映在消费者身上，就更加难以选择。

两台车在外观上各成一派，家族化特征很明显。只是在低配车型上，都取消了部分装饰件，看起来素雅很多，同时素雅中透露着很强的实用感。相比之下，C-HR设计更加前卫，车身线条流畅许多。但也因此牺牲了部分后排空间；缤智在这方面就好很多，后排空间更大，但车身造型也相应地更加传统。

在外观方面唯一遗憾的应该就要算这卤素大灯了，两台车都采用卤素光源，照明效果自然没有LED大灯来得直接，如果对这有所担心的话，还是直接选择高配吧。

相较于外观，车厢内饰的高低配差异更加明显，差异配置通常在车厢内都能找到。做工用料方面，中控台材质高低配车型都保持一致，只是在座椅以及方向盘这两车存在差异，两台车都采用了搪塑方向盘以及织物座椅，触感相差不大。只是在中控台的用料上，C-HR略胜一筹。

配置对比这方面，因为都是最低配车型，配置方面还是更看中实用性，像全景影像、全景天窗、定速巡航这些配置基本不会在最低配车型上出现，这也是同级别车型中常见配备情况。在一些主动安全配置方面，ESP车身稳定控制系统、EBD制动力分配、EBA刹车辅助等电子驾驶辅助系统，两台车都非常齐全，这是值得肯定的地方。而在气囊的配备情况方面，丰田C-HR稍胜一筹，膝部气囊以及侧气帘均有配备。

两台车低配车型均没有配备无钥匙进入&一键启动、天窗。这还是比较影响用车体验的，如果对这两项比较在意的消费者，还是直接选择高配吧。

丰田C-HR搭载了全新的2.0L自然吸气发动机，该发动机的热效率达到了40%，与之前的2.5L自然吸气发动机一起刷新纪录成为全球第一。这台2.0L发动机最大功率171马力，最大扭矩203牛米，和主流自然吸气阵营的对手相比足够突出。本田缤智配备1.5L地球梦科技自然吸气发动机，其最大功率131马力，峰值扭矩为155牛米。

C-HR后悬架采用了多连杆式独立悬架，而缤智是扭力梁式非独立悬架，悬架形式上C-HR更加有诚意，对应的成本肯定是更高的，但从驾驶感受来看，缤智上的扭力梁非独立悬架调校地非常不错。

今天用来对比的两台最低配小型SUV，价格方面只是小一万的差距，但在真实产品力两台车还是有很大差别的。C-HR有着更前卫的外观设计，但后排空间缤智更加出色。车厢内，两台车均配备了织物座椅、搪塑方向盘，并且两台车都没有天窗，这在最低配车型上，还都说得过去。最后动力总成方面，C-HR由于基础排量优势，动力好于缤智，两台车都匹配了CVT无级变速箱，平顺性也都是它们的追求点。作为务实的低配小型SUV，两台车都很值得推荐，具体选那台，两台车各方面的差异还是很明显的，根据自己的需求来选吧。