丰田卡罗拉怎么样？值得买吗？卡罗拉有哪些优缺点！

丰田卡罗拉的缺点：（隔音效果是致命缺点，尤其石头在轮胎上的时候）

有异响车速快的时候后面声音比较大。难道是因为轮胎的缝太小了容易夹到小石子.然后石子打到挡泥板发出的声音么.低速的时候打方向会听到方向盘里传出来的沙沙的声音.听说好多人都有着问题

唯一不好就是中控扶手台，以及放手机的位置也没有，位置小，不好放，后轮沙子飞溅噪音大。

最不满意的一点就是低配的简配了，我们可以理解一分价钱一分货，价格便宜了，不装ESP也可以理解。但是到十多万的这个价位上，低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，确实不应该。这是最基本的安全与使用功能了。实在想不明白丰田为什么把这两项给简配了，当时买车时候对于这两项纠结了半天，因为看到网上说瑞纳因为缺失发动机防盗，被盗的很多，确实很担心。座椅无法高低调节，害怕开车时候视线不行。最后还是斗争了半天才买的。也许有的朋友说那去买中配啊，中配就全了，可惜囊中羞涩，有多少钱只能办多少事了。

安全配置的缺失。作为主流的十多万的紧凑车，而且是黄金排量的1.6，全系没有ESP，在ESP大行其道的今天显得很不合时宜，而且低配还没有发动机防盗，难道这个功能有多高的成本吗？很多几万的车都有这个功能。这两点关系到人跟车的安全，省掉真不厚道。再就是隔音很不满意，到这个价位的车了，过个稍微差点的路段就乒乓作响，实在很掉档次！！

没有配备ESC是其最大的硬伤，虽然国家没有强制规定，但省成本偏选这个地方下手，实在让人遗憾。

1、真心的一分钱一分货， ESP都没有，具体的必要性在这就不赘述，避免撕逼大战。

2、低配版的轮胎是15寸，195的带宽，不是太宽，可能考虑了经济型。轮胎品牌是普利司通，胎噪有点大，1.6cvt版起步感觉有迟滞感，20——30码有顿挫感。

3、带着诚意来的丰田这次没有注意这个细节，没有轮胎内衬，石子打在车上，真心难听。

起步不好掌握，容易顿挫，必须让车子慢慢动起来再踩油门才比较平顺，整车隔音较差，车身钢材太薄，平时细沙打到车身或底盘，下雨时打到车顶，都会有比较扰人的噪音，有一次亲戚的速腾停在旁边一开门磕到我小卡的拉手了，速腾车门丝毫无损，小卡多了个疙瘩。另外车身尺寸不算小，可是车身线条和菱角设计的原因，让小卡看上去显小，这不大符合国人要求。

隔音效果比较差，特别是高速行驶时候风噪很明显。悬架太软，只能说是好开，没有驾驶乐趣。座椅够宽大，但是针织的，腰部支撑不到位，很难找到舒适的坐姿。

高速过弯或者急转弯的时候，悬挂还是偏软了一点，感觉支撑不够到位，可能非独立悬挂也是一点影响因素，开过福克斯和马自达三的那套多连杆，感觉新卡罗拉要是也有个多连杆，那就真的完美了。不够卡罗拉定位还是买菜车家用车级别，我就不要求太多了，合适，够用，既可以。

　　丰田卡罗拉的优点：（空间大，外观犀利，方向盘准确）

性价比高！同样的价位，配置等方面还是比较有优势，保养费也比较便宜，故障率低。

整车设计的很年轻化，加上后排国人最喜欢的平底地板，没个角度给你一种完美的视觉感，仪表台上方采用仿真软胶，看上去很想真皮一样，按下去软软的，满满都是舒服感。

空间特别大，把前排座椅调到中间位置，坐在后面，感觉离前面的座椅足有3拳的距离，在后座翘个二郎腿都毫无压力。坐过我车的朋友都称赞这个车的空间。还有就是车中间地台很低，过年我们一家开车回老家时候，孩子坐累了就站起来玩一会，感觉很实用，不像有的车，中间地台好几十毫米高，满载时候中间的乘客会很难受。

最大的优点就是空间，空间利用高是日本车的长项，新卡罗拉算是代表。老卡时候空间感觉就很好了，新卡宽1775，后排并排坐三个大人没问题，轴距是2700，坐姿保持舒服时候，膝盖离前座椅都有2拳左右的距离，很宽敞。后排中间基本没有凸起，中间的人坐起来不至于不舒服。

外观时尚动感，内饰做工精细，很多部位采用软性材料，摸上去质感很好，很上档次。中控台布局很有层次感，操作简单。乘坐空间非常宽大，后排腿部具有2拳，三名成年人也毫无压力。

新卡罗拉的外观比起旧款卡罗拉要年轻动感很多，等了新卡出现在买，不后悔，外观设计要带感很多，很好看。动力系统很顺滑，输出毫无突兀感，非常舒服，家用车，不要期待太多赛车的推背感，城市够用，这幅1.6的引擎，低俗扭矩输出很足够，但是跑高速，会比较乏力一些。

内部空间非常够用，一米七五的人坐在后排，两拳有余的空间，2700的轴距真的利用得很好，佩服一下丰田的设计师。座椅很舒服，很柔软，丰田一想的舒适风格，相信很少人会不喜欢。质量更是没话说，丰田的质量一直让人满意。