扎心了，老铁！ 11款车型参加测评，竟无一款能取得全优的成绩；在直接攸关驾乘者人身安全的“车内乘员”一项测评中，仅有一款车评分为“优”，离全军覆没只差一丢丢；而在消费者最上心的耐撞性和维修经济性指数方面，获得差评的车型竟多达7款……

日前，中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）对外发布了“2018年第二批车型测评结果”，包括3款轿车、6款SUV、2款MPV在内共11款车型参加了此次测评，除了一汽丰田奕泽、上汽大众斯柯达科迪亚克各斩获三个“优秀”，成绩还算过得去外，其余车型均表现欠佳。

据悉，C-IASI大量参考了美国汽车碰撞测试机构美国公路安全保险协会（简称IIHS）的测试，而后者是目前国际上公认最严格、最权威的汽车碰撞测试之一。 比起国内车企通行的C-NCAP碰撞测试，C-IASI的测试项目和评价标准都更加严苛，也更接近国际标准，比如它就参照IIHS引入了正面25%偏置碰撞和车顶静压试验，这也使得一些在C-NCAP动辄就拿四星、五星的车型，换到了C-IASI的考场成绩却差强人意。

值得一提的是，由中国保险行业协会主导，中国汽研和中保研汽车技术研究院共同制定的C-IASI，其测评结果还将直接影响车辆保险费率。说白了，通过测评证明安全性出色、维修经济性高的车型，保险公司更愿意接招儿，而且会给予相应的打折优惠；反之，车主则会面临更高的投保门槛。 保险费率的差异，反过来也会影响到新车的销售，这也是为什么越来越多的车企开始重视C-IASI给出的测评结果。 本次测评主要从“耐撞性和维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四个维度对车辆进行测评，分别用优秀、良好、一般、较差四个标准进行评定。 具体车型及其结果戳下图，是不是觉得有点戳心。

奇瑞艾瑞泽5、广汽传祺GS7不幸并列成为本次测评的“副班长”，这哥俩在四项测评中竟没有一项占优，各得一个差评、一个良好，一个一般，而辅助安全配置更是双双缺失。 其中，奇瑞艾瑞泽5参评的车型是2018款致青春版CVT，以这样的表现来看，致青春的诚意貌似不太够哦。

传祺GS7参评的车型是2017款280T豪华版，至少从安全性来说，少得可怜的主被动安全配置，有点对不住这个“豪华”的头衔。

测评结果还表明，这哥俩都不太扛撞，而且在撞坏了后维修起来也让人肉痛，所以在耐撞性和维修经济性指数方面，都被评为较差；唯一拿的出手的是，传祺GS7对“车内乘员”保护，艾瑞泽5对“车外行人”的保护都被评为了良好，但又都没达到优秀的水平。 这是一份让人无法轻松的成绩单，绝大多数车型的表现，让对应车企的脸上都会挂不住。看来，兑现“以人为本”的造车理念，他们还需要拿出更多的诚意和行动，而不是一味压成本，在消费者看不到的地方耍小聪明。在竞争加剧，消费者日益理性的车市后井喷时代，自作聪明无异于自废武功。尤其是奇瑞、传祺这两家肩负着自主品牌做大做强重任的车企，可得知耻而后勇！