马自达昂克赛拉自推出以来，可以说是吸引了一波又一波的粉丝，因为这款车不仅采用了运动向的全新”魂动”设计主题，非常适合外观改装，它还采用了全新一代的”创驰蓝天技术”，提供1.5L和2.0L的动力配备选择，所以有不少的年轻人都会选择它作为自己人生中的第一辆座驾。
就像今天给大家分享的这辆马自达昂克赛拉改装案例，他的车主当初就是因为昂克赛拉的外观十分好看，所以便选择了它作为自己人生中的第一辆座驾，而且更重要的是价格上非常合适。
那既然这么多人买这辆车就意味着在大家上经常会出现”撞脸”的情况，对于追求个性的年轻人来说，这是不能接受的，所以在提车的3至5个月后，车主就约上一个车友，一起去改灯了，从始便走上了改装这条”不归路”！
“我最开始改装是从灯光入手的，就是速度与激情的底盘灯吸引了我，觉得非常帅气，自己就给车子前面改了三种颜色的灯，但是后来发觉汽配风太浓，所以又改回来了。”
“其实我也试过很多种风格的改装，之前也用过专门玩姿态的大抛边轮毂，但是改了刹车以后发现，我选的那款抛边轮毂把刹车挡住了，看不到卡钳，所以后来又换成了竞技轮毂。”
相信很多车友在改绞牙避震的时候都会进入到一个改装误区，就是车子必须要低，虽然适当地把车子降低整体重地就会降低，对过弯是有好处的，但前提是要适当地降，不能盲目追求，因为国内大部分地区路况不是十分友好，所以大家很多时候可能都会忽略车子的安全行驶高度，例如下地库或者过减速带等等问题。
一辆好的改装车在改完之后是必须要符合安全，才能算是一辆成功的改装车，而且更重要的是，如果车子降得太低的话，底盘几何也会随之改变，这时候就必须要更换配套的改装零件，例如短的李子串和加高球头以及可调节连杆等等，来把悬挂几何调回正常状态。
像车主就是应为刚改绞牙时把避震调得太低，导致下不了地库，还把后面的车子塞成一条大长龙了，而自那次之后车主吸取了教训，决定从此不再下地库停车，对你没听错，是从此不再下地库！
在这里改哥还是建议大家，作为一辆走街改装车的话，在改装绞牙避震时，还是要综合考虑用车环境来调整自己的绞牙高度，不能一味追求低姿态噢，但如果你有好几辆车的话就当我没说吧！
目前车上的每一个改件都是车主自己亲手装上去的，暂时来说这辆车的整体改装得还是非常不错的，其中刹车轮毂数据而已选得很好，搭配十分协调，但是改哥最喜欢的还是车尾上面的RX-7标，看来车主还有一颗转子心啊！
“在改装的过程中，除了钱没到位，我也没有遇到过什么比较坎坷的事情，弯路也走得不算多，因为在每一次改装之前，我都会多方面去了解，所以这点上面我还是把控得比较好的。”
“目前这辆车我不满意的就是动力方面了，不用多作解释大家都知道，在同级别的车型当中，昂克赛拉动力算是比较弱的，而且我这辆还是1.5L，所以这也是我主打外观姿态路线的原因之一。”
“将来的话我会继续给这辆车进化的，目标是打算换一套气动避震，这样在平时逛街的时候就会灵活很多了。”
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