比亚迪、长城、吉利三大自主车企的插电混动紧凑型SUV已全部到齐，中国新能源车市场竞争已达白热化程度，比亚迪宋Pro DM-i、哈弗枭龙、吉利银河L7，三款车型该如何选择？本篇文章就来告诉你。

 

首先介绍三款车型的基本信息，好让大家有一个初步了解。

比亚迪宋Pro DM-i 冠军版

售价：13.58-15.98万

车身尺寸：4738*1860*1710mm，轴距2712mm

发动机：1.5L四缸自然吸气 110马力

电动机：197马力

变速箱：E-CVT无级变速

纯电续航里程（WLTC标准）：59KM/85KM

官方零百加速时间：8.3/7.9秒

电池容量：12.9/18.3kWh

快充功率：18kW

电池类型：磷酸铁锂

 

哈弗枭龙

售价：13.98-15.68万

车身尺寸：4600*1877*1675mm，轴距2710mm

发动机：1.5L四缸自然吸气 101马力

电动机：156马力

变速箱：2档DHT

纯电续航里程（WLTC标准）：45/96KM

官方零百加速时间：未知

电池容量：9.41/19.94kWh

快充功率：不支持/33kW

电池类型：磷酸铁锂/三元锂

 

吉利银河L7

售价：13.87-17.37万

车身尺寸：4700*1905*1685mm，轴距2785mm

发动机：1.5T四缸涡轮增压 163马力

电动机：146马力

变速箱：3档DHT

纯电续航里程（WLTC标准）：43KM/90KM

官方零百加速时间：6.9秒

电池容量：9.11/18.7kWh

快充功率：38kW

电池类型：磷酸铁锂

 

比亚迪宋Pro DM-i

比亚迪宋Pro DM-i算是插电混动市场的“老将”了，2023款宋Pro DM-i冠军版相比2022款车型，全系车型官降5000，配置升级主要为低续航车型，51KM尊荣型被砍，51KM豪华型和尊贵型升级为71KM领先型和超越型，电池容量从8.3kWh升级为12.9kWh，纯电续航里程也从51公里升级到71公里（NEDC标准），并且支持快充功能，摄像头和超声波雷达数量也有所增加，但51KM尊贵型的电尾门配置被砍，对应的71KM超越型则多了前排多层隔音玻璃。

 宋Pro冠军版相比2022款车型最大的升级莫过于纯电续航里程从51公里升级到71公里（NEDC标准），老款车型51公里的纯电续航里程，冬天打7折的基础上再扣除20%的锁电，实际续航里程不足30公里，有时候甚至不够一天上下班的通勤距离，冠军版升级为71KM后，扣除续航和锁电折扣，纯电续航里程接近40公里，基本能覆盖大多数车主上下班的通勤距离。

 

哈弗枭龙

哈弗枭龙和枭龙MAX是长城阻击比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i的两款主力车型，长城在这两款车型上可是下了血本，尤其是枭龙MAX各方面都领先于宋PLUS，但那两款车不在本篇文章的讨论范围。 

哈弗枭龙虽然在车长、纯电续航里程两个方面不如宋Pro DM-i，并且52KM低续航车型不支持直流快充，但哈弗枭龙的轴距与宋Pro不相上下（相比车长，轴距更能决定乘坐空间大小），并且全系标配L2级辅助驾驶功能，拥有全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能。除此之外枭龙的110KM车型是三款车中唯一采用三元锂电池的车型，相比磷酸铁锂电池，三元锂电池的能量密度更大、一致性更好、长时间使用电池衰减程度也更低，相比磷酸铁锂更有优势。

 

在我看来，长城的DHT混动技术很好的解决了DM-i高速动力不足的问题，拥有2个档位的DHT混动齿比更大，发动机直驱的速度区间更广，动力尤其是高速动力表现更好，如果你的用车环境更偏中高速行驶，那么长城的DHT混动系统会更适合你。

 

吉利银河L7

插电混动领域，吉利是三家里最慢最墨迹的，雷神混动已经发布一年多了，但吉利目前的插混车型只有星越L增程电动版、帝豪L Hi·P（已停产）以及领克的01、05和09EM-P车型，星越L增程电动版、领克01和05是三缸发动机，09的2.0T发动机并不是混动专用发动机，等于说吉利忙了一年多，一款像样的PHEV都没造出来。终于，在吉利憋了一年多，又新建了一个品牌之后，银河L7终于上市了。

 银河L7虽然出得晚，但产品力一点不差，基于吉利e-CMA架构研发，外观内饰设计和博越L相似，看起来比宋Pro和枭龙颜值更高，发动机采用一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力163匹，强于宋Pro和枭龙，电动力最大马力146匹，比宋Pro和枭龙要低，毕竟银河L7采用的是3档DHT混动系统，发动机在动力系统中的占比更高。除此之外，L7在车内空间上也要比宋Pro和枭龙更有优势，2785毫米的轴距整整比竞争对手多了70多毫米，这意味着银河L7的车内空间要更大。

 

但这款车不是没有缺点，首先最低配的PRO车型配置过于简陋，全车只有2个安全气囊，只有倒车影像功能，后视镜锁车不支持自动折叠，就连座椅都是手动调节的！看来吉利为了把起售价定在13万区间，好与友商处于同一价位，简配了太多配置。其次银河L7需要到16.37万的MAX车型才搭载L2级辅助驾驶功能，这对于一台2023年上市的新能源车来说并不是那么合理。

到底选谁？

三款车型产品力都不错，各项配置参数也都拉不开太大差距，那么到底应该如何选择？

如果你的购车观念比较求稳，追求性价比和实用性，那么我推荐比亚迪宋Pro DM-i，宋Pro是三款车里最均衡、最全面、同时也是起售价最低的车型，优势是纯电续航里程长、空间大、技术成熟、售后网点多，59公里的纯电续航里程领先两个对手，4738毫米的车长和2712毫米的轴距在三款车中也属于优秀水平，比亚迪DM-i车型销量高保有量大，技术相对成熟，虽然面临高速失速、EV受限、自燃等质量问题，但哈弗枭龙和银河L7都是新车型，质量同样没有经过检验，而DM-i年销量已达百万级别，可以说绝大多数DM-i车型都是没问题的，并且众多的销售网点也能给予保障，降低维修成本。

 如果你是年轻人，对车内空间没有太大要求，乐于接受新鲜事物，只要你能接受哈弗枭龙的外观设计，那么这辆车还是很值得买的。首先枭龙的配置在三款车中最高，即使是最低配车型也标配L2级辅助驾驶功能和前后排头部气帘。其次，2档DHT的混动结构保证了枭龙在所有速度区间都有不错的动力表现，长城的车虽然颜值欠佳，但技术实力还是有的。

至于吉利银河L7，颜值高，动力强，但配置也是真低，如果对辅助驾驶功能没需求，建议选14.37万的AIR次低配车型（不过依旧没有座椅加热），如果你预算更高，想买有L2的115KM MAX车型，那银河L7的对手就不是宋Pro和枭龙了，而是宋PLUS和枭龙MAX，到时候恐怕就要重新纠结了。