今年汽车市场持续走强。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，10月，国内汽车产销量分别为289.1万辆和285.3万辆，同比分别增长11.2%和13.8%，但销量环比下跌0.2%，汽车产销量继9月后再创当月历史同期新高。
今年1-10月，国内汽车产量为2401.6万辆，同比增长8%；汽车销量为2396.7万辆，同比增长9.1%，销量增速较1-9月提升0.9个百分点。
中汽协副秘书长陈士华解释称，多地车展与促销活动火热进行，各大车企新车型陆续发布，进店客流显著增加，进一步拉动汽车消费，使得金九车市热度在10月继续。而对于全年预期，陈士华表示，伴随国家稳定经济增长的政策效应不断累积显现，加之地方购车补贴、促销活动等措施延续，以及年底翘尾效应，四季度需求将持续增长，汽车行业有望较好完成全年目标。
乘用车产销增势良好，自主品牌市占率逼近60%
10月，乘用车产销伴随消费回暖继续保持良好势头。
中汽协数据显示，1-10月，国内乘用车产销分别完成2073.1万辆和2066.4万辆，同比分别增长6%和7.5%。其中，10月国内乘用车产销分别完成251.3万辆和248.8万辆，同比分别增长7.6%和11.4%，增速低于整体车市。
从具体细分市场来看，今年前10个月，传统燃油乘用车中，销量仍主要集中在A级（紧凑型车）传统燃油乘用车市场。从价格区间来看，35万以上价格区间同比均呈正增长，其中35万-40万价格区间涨幅最大。 目前销量仍主要集中在10万-15万价格区间。
值得一提的是，10月国内乘用车零售销量呈现出明显的品牌竞争态势，其中自主品牌零售量持续增长，而主流合资品牌仍面临较大的挑战。中汽协数据显示，今年前10个月，自主品牌乘用车市场份额为55.3%，同比上升6.6个百分点；其中10月自主品牌乘用车市场份额为59.7%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，自主品牌表现优异，主要得益于国内车企在新能源市场和出口市场获得的增量明显，其中头部传统车企转型升级表现较为突出。乘联会数据显示，德系品牌零售份额为18.1%，日系品牌零售份额为17.7%，美系品牌零售份额为6.1%，均有不同程度地下滑。
此外，中汽协方面表示，商用车产销在物流行业升温等因素拉动下展现增长态势，10月的国内商用车产销增速超整体车市。10月商用车销量为36.5万辆，同比增长33.4%；今年前10个月，商用车市场累计销量为330.3万辆，同比增长19.8%。
陈士华预测称，在去年低基数增长基础上，商用车今年将会实现高速增长。按照中汽协的预测，2023年国内商用车累计销量预计为380万辆，同比增长15%。
新能源车前10个月市占率超30%，全年销量或超900万辆
新能源汽车市场仍处于快速增长阶段。
中汽协数据显示，10月国内新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%，市场占有率达到33.5%。今年前10个月，国内新能源汽车销量为728万辆，同比增长37.8%，市场占有率达到30.4%。其中，纯电动车累计销售516万辆，同比增长25.2%；插电式混合动力车累计销售211.6万辆，同比增长82.6%。
陈士华进一步解释称，企业新产品不断推出，消费者对新能源汽车产品认可度越来越高，供需两端协同发力，产业转型进一步加快。值得一提的是，自5月以来，我国新能源汽车市场占有率已经连续6个月超过30%。
东莞证券研报认为，四季度是车市传统旺季，国家及各地促新能源汽车消费政策有望持续发力，车企新品接连上市，同时开启又一轮降价促销，刺激需求进一步释放，四季度新能源汽车销量有望继续走高，全年有望超出900万辆的预期目标。
作为今年我国整体车市产销高增长的重要动力，汽车出口始终表现优势。10月我国汽车出口量为48.8万辆，环比增长9.8%，同比增长44.2%。分车型看，国内乘用车出口量为42.1万辆，环比增长10.4%，同比增长50.5%；商用车出口量为6.7万辆，环比增长6.7%，同比增长14.5%。
陈士华强调称，10月国内产销量创历史新高，并不是国内汽车产销创历史新高，而是汽车出口创历史新高。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，中国汽车出口的主力是传统燃油车，同时中国新能源车也发挥了很大作用；今年中国汽车出口量有望突破450万辆，出口将带动中国汽车行业走上新的高峰。
对于剩下两个月的表现，陈士华表示，按照往年惯例，车市在年底最后两个月会出现翘尾效应，今年也不例外。
崔东树分析称，近期乘用车国内消费和出口贡献较大，总体汽车市场持续走强，全年预计达到2950万辆，创历史新高；许海东则预测称，从今年前10个月车市表现来看，今年国内汽车销量将创历史新高，可能超过3000万辆。
