现在的汽油车已经失宠，新能源车型已经逐渐成为了人们的新宠。新车不需要缴纳购置税，同时也不用被限号所煎熬，所以受到了广大消费者的青睐。

不过，新能源汽车哪儿都好，不用缴纳购置税、不用担心限号的问题、跑起来也比汽油车安静、也不用像汽油车一样定期更换机油三滤，能够省下不少的用车成本和少操心，不过续航里程却成为了新能源车主们的一个梦魇。

一般来说，现在的新能源汽车都宣传的是等速续航里程，说白了就是不开空调，不开大灯，连导航音乐都不开，完完全全零负载的状态下，以时速60公里的速度去跑一段，再通过公式计算得出来的结果。

对于这样的结果，丝毫不贴近我们的日常用车状况，很多时候厂家宣传的续航与实际的续航相差一百甚至一百多公里都有可能。

所以，很多新能源车主都已经患有续航焦虑症了，就像现在的智能手机一样，电量稍低一点就感觉人生失去了光芒一样，到处像无头苍蝇一样找充电桩。

对于这种纯电动车来说，还是有很多方法来尽可能的省电的。

比如说，我们的新能源车型没有发动机，普通的燃油车都是靠发动机来带动空调和发电机等等设备，对于收音机、大灯、导航等等还有发电机去供电，所以在行驶过程中并不需要过多的关注。

不过新能源车就不一样了，因为现在的纯电动车虽然有动能回收装置，但是相比汽油车来说，还是要差很多，我们平时在使用大灯、空调、收音机等等一系列用电设施的时候，所有的电量都是由电瓶供电，同时电瓶还要驱动车辆行驶，所以这样一来，就会相差一部分的续航里程。

当然，我们买个车也不是想受罪的，电量充足的时候我们还是可以随便去用一些用电设施。不过在续航里程很低的时候还找不到充电桩，尽量将车上的所有用电设施关闭，以保证最大的续航里程。

而且，我们在日常驾驶的时候尽可能的避免大脚电门大脚刹车的情况，就像汽油车一样，如果你正常安安稳稳开的话油耗相对应都会降低，而当你急加速的时候，油耗自然而然就会升高。

电动车的道理也是一样，虽然电动车的加速性能强，但是平时不需要的时候还是尽量安稳一点，以免续航掉的比较快。

平时的时候，尽量把动能回收开到最大档，如果手艺熟练运用得好，市区行驶基本上就可以代替刹车来使用，虽然效果有限，但是还是可以让续航里程掉的慢一点。

基本上，对于新能源汽车的使用，需要注意的无非就是以上几点。其实，现在的新能源汽车论实用性与便利性，还是比不上燃油车。不过，这种新能源车确确实实是可以省下一笔不小的开销，而且不限行这条政策还是比较吸引人的。

不过，如果你想买一台新能源汽车当成主力车型去使用的话，那我还是建议你去买一台插电式混合动力车。虽然价格要贵上那么一点，但是最起码是个双保险嘛。