这次日产为中国消费者带来的是全新换代的车型，全新的外观设计，以及全新的动力总成，让奇骏这个老面孔终于焕然一新，最直观的变化当属外观了，全新奇骏采用了日产最新的V-Motion 3.0设计理念，前脸的V字形中网以及分体式的大灯都让全新奇骏看上去更加的年轻，侧面的变化呢也是十分的明显，改款后的车型相比现款车型的线条更加的硬朗，分段式的腰线也在视觉上提高了全新奇骏的重心。

全新奇骏的内饰相比现款车型可以说是有了翻天覆地的变化，一改现款车型老气且油腻的设计，运用了大量平直的线条，使得全新奇骏的内饰看上去更加的简洁；全液晶仪表，电子档杆这些现代化的配置也出现在了全新奇骏的身上，并且高配车型还配备了10.8英寸的抬头显示，在车机方面也搭载了最新的操作系统，另外全新奇骏在做工用料上的表现也相比现款车型有了很大的进步，这样的实力让全新奇骏在面对一众高配置的国产车型时也不至于败下阵来。

作为全新换代的车型在车身尺寸上相比现款车型也有所增加，长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距和现款车型持平，为2706mm。

全新奇骏在动力部分最大的变化就是换装了一台最大为204马力最大扭矩300牛米的1.5T三缸发动机，与天籁上的那台发动机一样，这台1.5T发动机也可以通过多连杆结构实现8：1-14：1的压缩比智能切换，说直白点就是在保证动力的基础上又能有不错的燃油经济性，并且日产也针对三缸发动机的震动做了优化，悬吊式的机脚，以及活塞连杆的运行角度，这都是日产为了让消费者打消对三缸的芥蒂做出的努力。

对于这次奇骏的换代，单从产品的的角度上来看确实是相比上代产品的竞争力有了一定程度的提高，但是相信还是有很大一部分消费者不会为三缸机买账，不过具体表现还是要看今后市场上的反应了。