空气悬架系统可以通过根据路况的不同，以及离地距离传感器输出的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙。

空气悬架的优缺点：

优点：

空气悬挂可以根据需要自动调节弹簧的软硬程度，当车辆在高速行驶时，悬架可以变硬来提高车身的稳定性；

当长时间在低速不平路面行驶时，控制单元会使悬架变软，来提高乘坐舒适性；

缺点：

空气悬挂的制作成本价格跟后期维护成本都很高；

空气悬架容易损坏。

越是精密的东西越容易损坏，空气悬架也不例外。因为该系统需要用到气囊或空气支柱，短期使用对气囊、支柱不足以引起太大的影响，但使用时间一长，空气中的水分易附着在橡胶层上并影响到橡胶层龟裂，这时整个空气悬架系统就会失效，或者在驾驶当中溅起的小碎石击穿气囊，这也同样可能会影响到整个系统失效。

而且像经常停放不使用，或者经常驾驶在一些凹凸不平、糟糕路面上，这些都会缩短空气悬挂的使用寿命。所以整体来讲，空气悬架属于容易坏的部件。

空气悬挂

空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到重要的保护作用。

传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算再发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而达到最理想的弹性状态。这个看来十分复杂的过程在整个系统内的反映时间只有几十微秒。因此，空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应。

当然，相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。当然，随着技术水平的不断提高，很多问题都得到了良好的解决，同时，应用的车型也越来越广泛。