4月21日晚20:15左右，上海一辆停放在地下停车场的特斯拉Model S突然冒出白烟，随后起火燃烧。

4月22日早晨6:58分，特斯拉官方微博回应称：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。”随后我们询问特斯拉相关人员，得到的答案是：“相关事宜以现有声明内容为准。”

4月22日下午，特斯拉车主爆出几点重要信息。

• 出事车辆具体型号是特斯拉Model S P85，是车主于2015年11月购买，现在行驶里程为6万多公里。

• 出事车辆在21日下午进行了超充，充电后续航里程为350公里左右，晚上7:40分左右车主回家将车停在地下地库，8:15分左右车辆发生起火，起火时并未进行充电。

• 车主表示，对事件非常后怕，因为从视频中看10秒钟不到就起火了，唯一庆幸的是，幸亏人没有在车上，但是车主对电动车的安全性产生质疑。

无独有偶，在特斯拉自燃事件发酵的同时，蔚来也来凑热闹。4月22日下午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的蔚来ES8发生燃烧。

下午15:19蔚来官方微博发出声明称：“蔚来工作人员和当地消防部门一起，迅速赶到现场，现已扑灭明火。现场无人员伤亡，也无其他财产损失。蔚来已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。”

24小时之内两起事件叠加在一起，说是电动车企业史上的“至暗时刻”有些过，但是瞬间将电动车安全问题推上风口浪尖却是没跑的。而吃瓜群众的各种评论也让我们看到，普罗大众对于事件的关注点在哪里。

特斯拉自燃事件大家如是说。

蔚来起火事件大家如是说。

抛开奔驰转移视线，蔚来处处对标特斯拉，西安是宇宙的核心，李斌和38号车评人的口水战，两层停车场损失有点大，到底要不要把车停在电动车旁边等等话题不淡，我们可以看到，理性的网友，尤其是电动车的准车主和现车主关注的点是具体使用的电池品牌、三电系统的安全性以及对起火原因的追问。而在我们发出“爆炸太可怕了、10秒根本跑不出来”这样感叹的时候，在烧焦的车架图片前，我们也比以往更加明白，在安全这个“1”面前，电动车其他一切指标都是“0”。

众所周知，对于纯电动车而言，安全设计是一个系统工程，在设计之初就应该考虑好电池单体的安全设计、电池模组的安全设计、高压系统的安全设计以及整车的安全设计，同时从硬件上进行物理防护，从软件上进行策略保护。

在这样的时间节点，对这两起事件，我们不敢妄自揣测，更不敢妄下评论，我们只想表达我们的观点。

第一，技术的发展是不可逆的，电动车一定是未来的发展趋势，但是，在大家都飞速的追求续航里程、电池能量密度、百公里电耗的时候，安全问题永远是最最基础的问题。如何寻找性能、成本、安全的平衡，是每个电动车企都必须认真面对的严峻问题。

第二，相比于发展了百年的传统燃油车，电动车属于绝对的新鲜事物，对于新鲜事物，大家都会拿着放大镜甚至是显微镜来观察和审视，尤其是像特斯拉、蔚来这样站在C位的品牌，一旦出事，尤其是自燃起火这样的恶性事件，受到的关注、口水和质疑必然比别人更多。

第三，特斯拉也好，蔚来也好，事件出了就是出了，万幸是没有人员伤亡，在几个小时之内给出官方回应的做法是非常值得肯定的，毕竟，在互联网人人皆为媒体的时代，任何的敷衍和掩盖都是最愚蠢的做法。接下来，车主和群众们等待的就是调查结果，对车主的善后是一方面，更重要的是公开调查结果，到底问题出在哪里？是车辆问题？是操作不当？在遇到起火问题时车主应当怎样处理？未来产品将如何改进？特斯拉和蔚来的车还能不能放心购买？这才是关键。

最后，我们依然相信电动车代表着未来，我们依然愿意购买电动车，最后的最后，坐等后续调查结果出炉。