2019年度C-ECAP抽车评价：北京奔驰C级和上汽大众朗逸2款车型获4星
2019年11月27日，中国汽车技术研究中心发布了中国生态汽车评价（C-ECAP）年度批评价结果。本次评价对象包括北京现代领动、沃尔沃S90、北京奔驰C级、一汽丰田卡罗拉、上汽大众朗逸，其中北京奔驰C级和上汽大众朗逸获得4分评价，北京现代领动、沃尔沃S90、一汽丰田卡罗拉获得3星评价。
| 2019年度C-ECAP结果 | ||
| 车型 | 分数 | 成绩 |
| 北京现代领动 | 77.04 | 3星 |
| 沃尔沃S90 | 70.23 | 3星 |
| 北京奔驰C级 | 83.14 | 4星 |
| 一汽丰田卡罗拉 | 79.78 | 3星 |
| 上汽大众朗逸 | 84.48 | 4星 |
北京现代领动总分77.04分获得三星评价，其中综合油耗表现是本次参评的5款车中表现最优秀的，但由于未主动提供《车辆生命周期评价报告》（企业未提交满足这两项规程（2019版）导致）因此总分值受到一定影响。
沃尔沃S90在此次评价汇总获得70.23分，总体表现3星。其中该车在可再利用率与可回收利用率核算报告项为满分，并在这一项获得100%的高得分率。同时，在《车辆生命周期评价报告》以及《企业温室气体排放报告》这两项的得分率为0%，较其他项相对低，与上面现代领动相同，均因此总分值受到一定影响。
北京奔驰C级在此次评价汇总获得83.14分，总体表现4星。其中车内空气质量以及车内噪音是本次测评中表现最好的车型。同时在《可再利用率与可回收利用率核算报告》、《车辆生命周期评价报告》以及《企业温室气体排放报告》中获得满分，最终帮助车辆得到4星评价。
天津一汽卡罗拉在此次评价汇总获得79.78分，总体表现3星。其中该车在《可再利用率与可回收利用率核算报告》、《车辆生命周期评价报告》以及《企业温室气体排放报告》中获得满分。同时，在有害物质一项中获得56%的得分，相比其它选项得分率较低，致使该车得到3星。
上汽大众朗逸得分84.48分，获得4星评价。本次评价中除了奔驰C级外，另外一台获得4星评价的就是朗逸，这样的表现既源于没有短板项目，同时还在尾气排放项目上拔得头筹。另外与《可再利用率与可回收利用率核算报告》、《车辆生命周期评价报告》以及《企业温室气体排放报告》中获得满分也有一定关系。
C-ECAP（生态汽车评价）是什么？
生态汽车评价，是基于生态设计的理念，在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价。
○ 评价都有什么指标？
整个评价体系由产品检验和技术参数评定两部分组成，其中，产品检验部分包含车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放5个项目，技术参数评定部分包含可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告、汽车生命周期评价报告3个项目，综合分数满分为100 分。
C-ECAP经过多年测试，评分体系进行了调整。这次公布的评价结果是应用最新的2019版评价标准的首批测试。根据具体的指标得分，C-ECAP的结果取消了原来的奖牌式，改为更易理解的分值与星级标准体现，得分小于60分，为1星，如果大于等于90分，且产品检验部分单项扥分系数均≥70%，则获得5星，详细情况请见下表：
| 评价具体得分情况 | |
| 总分 | 星级 |
| ≥ 90分，且产品检验部分单项得分系数均≥70% | 5星（★★★★★） |
| ≥ 80；且<90分，且产品检验部分单项得分系数均≥60% | 4星（★★★★） |
| ≥ 70；且<80分 | 3星（★★★） |
| ≥ 60；且<70分 | 2星（★★） |
| < 60分 | 1星（★） |
除了上面提到的评分标准的改变，2019版评价规程相比2015版还进行了下列修正：
◼ 修改了车内空气质量常温检测得分计算方法；
◼ 增加了车内空气质量高温测试、车内气味评价项目；
◼ 修改了 60km/h 工况下的车内噪声得分计算方法；
◼ 增加了怠速、120km/h 工况下的车内噪声检测项目；
◼ 修改了《有害物质高风险零部件清单》、《有害物质豁免零部件清单》；
◼ 修改了尾气排放检测标准及得分计算方法
○ 什么车型能够参与到C-ECAP？
该评价标准属于汽车产品自愿性认证范畴，为厂家主动提供相关的车型意向，由C-ECAP随机选择，每个认证单元使用3款车型进行封闭测试。
由于C-ECAP的指标是要高于国家的指导意见，因此获得奖牌的车型其实都是表现不错的。另外，C-ECAP是从车辆的一方面来进行评价，仅供参考，并不是车辆的全部，其推出也是旨在引导企业加速、提升生态设计水平提升，优化产业结构，促进汽车产业转型升级。从此前摸底的情况来看，约有近8成汽车产品难达C-ECAP认证标准。
