据保时捷公布的最新数据，2019年1-9月，在全球范围内累计销量为202318辆，同比增长3%，最大功臣当属Cayenne和Macan两款车型。在中国市场，保时捷在2019年1-9月累计售出64237辆新车，同比增长14％；在美国市场，同比增长6%；不过在欧洲市场，销量同比下滑9%。目前，保时捷坚持“三管齐下”的产品策略：1、发展内燃机车型 2、插电式混合动力车型 3、纯电动车型。根据此前规划，保时捷计划到2022年在电气化领域的总投资将超过60亿欧元（约合人民币469.998亿元）。

就在日产新任CEO确定的同时，日产的盟友雷诺或许也在为寻找新任CEO而努力。据两家法国媒体报道称，雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德（Jean Dominique Senard）可能将在不久之后的董事会上提出寻找新任CEO的提议。据此前雷诺发布的2019年中期报告显示，雷诺上半年的营收达到280.5亿欧元，同比下降6.4%；营收利润为16.54亿欧元，同比下降13.6%；全球销量为194万辆，同比下降了6.7%。

10月9日，Vitesco Technologies（前大陆集团动力总成事业群）宣布与标致雪铁龙集团和现代汽车签署协议，为这两家公司提供高度集成的电驱动系统。目前，全新电驱系统已经在Vitesco Technologies的天津工厂投产。

日前，外媒曝光了一份特斯拉的专利文件。文件显示，该公司正致力于研发通过液体实现对座椅表面温度的调节，从而为乘客带来更舒适的乘坐体验。据了解，这份专利的名称是“集成温度控制系统的车辆座椅”。该专利显示，特斯拉在座椅内部设置了一组导管从而实现对液体的输送，并通过加热或者冷却液体来调节座椅表面的温度。相比传统座椅只能加热或者通风，该技术使座椅还具有了降低温度的能力，从而提升了乘坐舒适性。

据了解，德国企业博世目前正在研发碳化硅（SiC）半导体，用以进一步提升电动车的能源使用效率，预计该半导体材料将于2020年开始投产。碳化硅被业界普遍认为是下一代功率半导体材料，它具有高临界击穿电场、高电子迁移率的优势。相比如今的IGBT功率半导体，它的发热更低，效率更高，节省的能耗能够为电动车带来约6%的续航里程提升。目前，特斯拉在Model 3以及新款Model S、Model X车型的驱动系统电控单元上，率先采用了碳化硅半导体，并带来了出色的能耗表现。博世或许正是看到了碳化硅半导体长远的发展前景，所以开始着力研发碳化硅半导体，但它也存在制造成本过高的问题，有待制造商解决。

如今美国一家公司正致力探索一种新的商业模式，即通过免费充电的方式吸引电动车主，然后通过充电桩广告牌获取营收。近日，美国充电公司Volta宣布，其计划安装150个快速充电站，符合条件的电动车主可获得半小时的免费充电，首个开放的免费快充站将于10月11日在美国的康涅狄格州诺沃克（Norwalk）开业。Volta收入模式基于广告，即他们在高档商场和超市外面安装充电设施，而是通过充电站的广告位获取收入。

国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）正在开发一辆名为“城市出行仓”的车辆，轮胎带有360度转向功能。恒大集团目前持有国能汽车51%的股权，并在2019年6月收购了Protean公司。据悉，此次的“城市出行仓”就由Protean公司设计完成。不止是电动车，随着国能汽车的不断布局，在自动驾驶领域，这家车企的战略布局也在慢慢浮出水面。

近日，吉林省人民政府办公厅发布《关于支持吉林省智能网联及新能源汽车供应链产业园发展若干措施的通知》（以下简称《通知》），《通知》中提到，吉林省智能网联及新能源汽车供应链产业园(以下简称产业园)是省委、省政府支持一汽集团新发展战略的高端汽车零部件集聚区,目前已以吉林省、长春市、长春市朝阳区及一汽集团共建的方式,成立产业园运营管理公司并制定入园企业标准和条件,未来将引进国内外高端汽车零部件企业，加快打造高端化、智能化、国际化的千亿级汽车零部件产业园。

任何行业发展，安全问题都是重中之重。10月9日，国家市场监管总局网站发布《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》（以下简称“补充通知”）要求，生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的，应在事故发生后12小时内（如造成人员伤亡或重大社会影响的，应在事故发生后6小时内）向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息，包括事故基本信息、车辆信息、动力电池信息、用户信息和经销商信息等。